三汇公路大桥和三汇中学大桥纪事

任小春

“绿槐高柳咽新蝉，薰风初入弦。”苏轼笔下的夏意，正悄然漫过三汇古镇的檐角。渠江醒了，带着千年未改的从容，将两岸的晨光揉碎在粼粼波光里。

清晨，我驻足三汇渠江公路大桥，见白塔沐着朝晖，心旷神怡。据三汇镇邓坤老师讲，这座由杨国华承头倡导修建的白塔，修建于清道光二十三年。白塔屹立渠江岸边上百年，塔身依然不见斑驳，此刻却披着金纱，与对岸福美乡村共饮一江春水。塔影在渡船的犁痕中碎而复圆，恰似古镇的记忆，在时光里浮沉明灭。

1991年4月20日，三汇渠江大桥项目经中央铁道部铁建函〔1997〕173号文件批准新建，县政府委托成都铁路局达成铁路建设指挥部负责承建，由铁道部第二勘测设计院设计，铁道部第五工程局第二工程处施工，作为达县至成都铁路永久性工程。

1993年3月5日，三汇渠江大桥项目动工，在施工中由于有工程项目漏列和原材料涨价等诸多原因，曾几次停工，工期很长。1998年12月15日，基本竣工，1999年1月初验，同年8月鉴定为合格工程，9月28日通过正式验收后交付渠县使用，2000年1月，开始正式运行，3月，发现大桥桥面系列整体的钢度和强度不足，主桥面6道伸缩缝均变形，人行道栏杆移位变形，整体向外侧倾斜等质量问题。同年6月至9月，铁五局二处又进行了维修和加固后，经半年试行，未见异常。2000年10月23日，作为固定资产移交给渠县使用并正式通车，属于县道公路桥梁。

三汇渠江大桥位于三汇镇南郊约1.4公里名叫小浪溪的渠江河段上，东西横跨渠江，所在庞涌公路里程桩号为17.135公里。全桥总长532米、高33米，共6孔，每孔为净跨80米的箱形双肋式钢筋混凝土拱桥，桥面行车道宽9米，两侧各有2米宽的人行道，设计载重为汽—20级、挂—100。大桥东、西两岸引道公路共长3.2公里，按山重二级公路技术标准设计和修建，路基宽12米，路面宽9米，由渠县筹集资金负责新建，1993年1月开工，1995年12月基本竣工，作为大桥施工的便道公路。整个引道公路大修、路基补强和沥青表处于1999年建成通车，适应了大桥和达成铁路建设的需要。斗转星移，三汇渠江公路大桥已不适应百姓出行和农业、工业发展。三汇古镇也逐渐没落，昔日“小重庆”不复存在。乡村振兴，交通先行，为了让三汇古镇焕发生机，释放活力，强筋壮骨，交通运输部门把庞汇公路升级为省道S305，正在改建中。为打通三汇至大竹、达川快速通道，三汇中学大桥项目迁址到州河上。三汇中学大桥全长2.01公里，其中主线长度为1.4公里，桥梁长度为502米，按照双向四车道、一级公路的标准建设，是达（州）渠（县）快速通道关键节点工程，今年6月底通车后，会打通三汇三岸交通的“卡点”，提高区域交通运输能力、节约运输成本，为区域整体发展提供交通便利。

车过三汇渠江公路大桥，5分钟后就到了三汇中学大桥，豁然洞开的水墨长卷在眼前舒展。川东水泥厂的银色厂房排列如编钟，正待敲响工业文明的清音。舵石鼓大坝横锁河心，坝体上"舵石鼓闸坝落成典礼"的朱砂题字已褪成胭脂色，而涡轮机仍在吟唱着光明的赋格。牛奶尖山峰的雾霭间，依稀可见宋代窑址的青烟；小三峡的绝壁上，纤绳磨出的沟壑里，新生的蕨类正攀着历史的缝隙生长。

2015年5月1日，我兴致勃勃约苗冰老师到全国著名诗人杨牧家中喝茶，谈兴正浓，三汇中学是杨牧老师的母校，我向他报告我们正在规划建设三汇中学大桥。我异常兴奋只是没有手舞足蹈，我满以为杨牧老师会表扬我们，哪知，杨老师沉默了。他问我：“小春，三汇中学大桥建成后，三汇中学就不被洪水淹了吗？”我略略思考了片刻，语塞，无言以对。时间应该在悄无声息中过了2分钟，我解释道：“修三汇中学大桥的目的，主要解决汇东、汇北群众出行，消除三汇水上交通安全隐患。还有，以前的三汇渠江公路大桥已是危桥，每年要检测、维修。三汇中学大桥建好后，我们还要修三汇巴河大桥，货车就不需要经过三汇渠江公路大桥了！还有，三汇到渠城要修快速通道，是达渠快速通道的一部分，三汇到渠县只得20分钟左右。”“修一座桥要多少钱呢？”杨老师问。我说：“上亿吧！”他说：“不如把那上亿资金拿来把三汇中学搬迁了，利在当代，功在千秋！这才是消除安全隐患！”我不好争辩，也不敢争辩。杨老师继而又说了一句“雷语”：“我认为，三汇渠江、巴河、州河交界河段就不应该修桥。”我和苗冰老师面面相觑。杨老师似自言自语，又似在明说：“如果修了桥，三汇更没有三汇的味道了！”杨老师嘎然而止，他陷入了沉思，我和苗冰老师也陷入了沉思。

那个弥漫着茶香的午后，诗人杨牧的诘问像突然按下的休止符："桥与学堂，孰轻孰重？"我一时没有想出答案……和杨老师告别后，苗冰老师安慰我说：“杨老师是站在诗人的角度思考问题的！”我平静地说：“杨老师的话，也有道理。三汇中学大桥、三汇巴河大桥建成通车后，三汇的车渡船、客渡船必须停航。以前的白帆点点已不复存在，现在的机动船往来穿梭也将消失，还真没有三汇的味道了！”

当年，我创作《渠县的桥》时，专门写了篇《和杨牧先生谈三汇的桥》，稿子形成后，我向杨老师电话请示我在文章里记录了和他谈话的内容，如公开发表是否妥当之类的话。杨老师说：“你不必送我看，就如实地写，就说是我杨牧说的！”在编辑时，我前思后想，把《和杨牧先生谈三汇的桥》删除了。主要考虑到杨老师德高望重，生怕三汇地区部分读者产生误解。

和杨牧老师喝茶已过去十年。暮色垂落时，我坐在三汇古镇临江老茶馆的竹椅上。漆色斑驳的楹联写着“煮沸三江水，同饮五岳茶”。穿汉服的少女举着手机在三汇环城路江边直播，她镜头扫过清澈的江面，三汇车渡船、三汇中学大桥、三汇渠江公路大桥跃然于屏幕上。我独自品茗，怡然自得、茶香氤氲中，新与旧在此和解。

“睡起莞然成独笑，数声渔笛在沧浪。”三汇中学大桥建成通车后，三汇群众建议将车渡船作为抢险船停靠在渠江码头，随着码头和渡船减少，渡船可以改为游船。风洞子航电枢纽形成，州河达州南门口到三汇镇河段将更名为渠江，三汇江面千吨级轮船往来穿梭，州河“小三峡”将变成“渠江小三峡”，风光更加旖旎。

如今，三汇双桥并立如时光的括号，中间包裹着三汇的前世今生。桥墩下的漩涡里，沉浮着建设者的蓝图、诗人的忧思，以及每个晨昏里平凡渡口的烟火气。或许所有的时代演进，都注定要在这样的撕扯中，留下深浅不一的褶皱。